miércoles, octubre 28
Into the wild
por
Axel Schurrajen
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En The Clinic publicaron una excelente entrevista a Ariel Ortega, antiguo habitante de Puerto Williams que un día decidió dejar todo y salir a recorrer los caminos en bicicleta. Una historia inspiradora de verdad.
Lee la entrevista aquí
vía: The Clinic
martes, octubre 27
Cronoescalada San Cristobal
por
Axel Schurrajen
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Esta crono es organizada en beneficio del forista Hongodelcraneo, uno de los cerebros tras los espacios de mecánica en Terrabike y Bikemontt. El personaje en cuestión se ha caracterizado por entregar buenos consejos y ayudar a todos los interesados en aprender más. Lamentablemente sufrió el robo de su bicicleta MTB, con la que competía en el campeonato nacional, y ahora la comunidad forista trata de reunir fondos para apoyarlo y armar una nueva máquina.
La idea de la crono es subir en el menor tiempo posible el cerro, con tiempos cronometrados. Las modalidades son: Ruta y MTB en categorías novicio, intermedio y experto. También se incluye una categoría especial fixie /SS con elección libre de neumáticos. Finalmente, las mujeres también pueden participar, tanto en Ruta como MTB, en categoría novicio y experto.
Los participantes deben anotarse acá. Se ruega puntualidad el día del evento
domingo, octubre 25
Ciclista de toda la vida
por
Migue
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La semana que termina nos dejó una triste noticia. Luis Campos Balboa (64) era un jubilado del Éjercito que utilizaba su bicicleta de ruta para viajar a su trabajo en una compañía de oleoductos. Todos los días tomaba el camino a Melipilla al amanecer, pero la madrugada del sábado 17 de octubre la suerte no lo acompañó. En la ruta se realizaban trabajos de reparación de una matriz de agua y los trabajadores olvidaron instalar barreras protectoras. Luis no vio la gran zanja en el camino e irremediablemente cayó en ella. De esta terrible tragedia destacamos una crónica aparecida en La Nación Domingo, sobre la vida de este ciclista urbano que perdió la vida en circunstancias absurdas.
Pueden ver la crónica acá
vía: Ciclovías Macul y La Nación
viernes, octubre 23
Ley de la Bici y activismo ciclista
por
Axel Schurrajen
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*Columna invitada de Ricardo Jerez, CEO – Director de Velosantiago. Consultor y Asesor en Turismo y Modos No Motorizados. Los títulos son nuestros.
Estimados ciclistas urbanos, agrupaciones, investigadores, listas de ciclismo y docentes de modos no motorizados...
Del último tiempo a esta parte ha surgido en Chile, entre los que desarrollamos actividades de ciclismo en sus amplias variantes, una discusión de un Proyecto de Ley en lo que concierne al Uso y Fomento de la Bicicleta en Territorio Nacional; cabe por tanto consignar a mis palabras que nuestra Loca Geografía tiene particularidades propias en cada una de las regiones de la cual se forma parte en una administración de Estado y dados la configuración de nuestras ciudades, pueblos y territorios, el uso de la Bicicleta no es un hecho menor.
Desde la década de los ’80, en que un incipiente grupo de intelectuales se organiza en la búsqueda de espacios físicos y sociales para la circulación cómoda y segura en Bicicleta, se empieza a cuestionar el modelo de circulación en las calles del Metropolitano. La ya consagrada Cicletada del Primer Martes de cada mes, en el perímetro de lo que conocemos como eje de Plaza Italia (Metro Baquedano), va paulatinamente congregando a una variada comunidad de ciclistas del más variado espectro.
Allí se va produciendo una simbiosis entre los que conocen más del tema y otros adeptos que se suman en forma gradual, que en todo orden de cosas presenta variadas interpretaciones, acciones o formas de llevar o canalizar que actividades o discusiones tenemos en torno a la Bicicleta. Surge por tanto a partir del año 2001 una nueva forma de ver las cosas, al iniciar sus actividades la agrupación de ciclismo urbano Arriba ‘e la Chancha, al ya conocido Movimiento de Furiosos Ciclistas.
Al seguir el curso de los acontecimientos y contando ya con algunos lideres de opinión, que en forma regular aparecen en los medios de comunicación y por otra parte la bullante democracia y nuevas formas de canalizar en la sociedad civil el tema, surge inmediatamente la posibilidad cierta, de dar un salto en dicha materia al haber un acuerdo entre por un parte el Gobierno y los activistas de la Bicicleta y algunas ONGs, para llevar a cabo un " Programa de Fomento al Uso de la Bicicleta" con el Global Environment Facility. El ministro de la cartera de Transportes de aquella época empieza por denominarla el Modo No Motorizado. Se empieza por tanto a gestionar en tres comunas del Metropolitano una campaña llamada Bicivilizate la que al poco tiempo de comenzar provoca un primer quiebre de confianzas al deshacerse el contrato entre las partes que llevarían adelante dicho proyecto.
Surge por tanto dos informes referidos al fracaso de Bicivilizate y las desconfianzas se acrecentaron. Se continúan los procesos habitualmente en forma voluntaria de parte de las agrupaciones de ciclismo urbano de la ciudad. Ya se tenia a su haber dos seminarios sobre el tema, el primero con un invitado con varios logros a su haber. Este se realiza en el edificio de Cepal en la comuna de Vitacura con la presencia del Sr. Enrique Peñaloza, y posteriormente el seminario Mundo en Chile, Chile en el Mundo realizado nuevamente allí.
Por mi parte decido junto a otros amigos/as, a partir de Noviembre del año 2005, levantar una nueva agrupación colectiva llamada Velosantiago, que vela por la defensa de la Bicicleta, la actividad física y turística, y que se sumergirá a investigar el tema en forma reservada en tres etapas: investigación, no elevar ninguna web, docencia y consolidación local y externa.
Comienzan desde allí a surgir inquietudes un poco más fuertes y confrontacionales sobre qué se hace o no se hace, renuncias, alejamientos, retornos, enojos, rabias, desilusiones, nuevos actores y expresiones de interés que sienten que pueden hacer algo al respecto, dejando de lado a los ya tradicionales grupos de activismo en la ciudad, en el entendido que ello puede ser interesante de explorar y quizás pueda surgir algo más rápido en el avance de facilidades para usuarios y ciclistas.
Nuevas orgánicas ciclistas
Puesto que en toda democracia, y sobre todo la nuestra con tantos altos y bajos, no se puede ni se inhibe la libre asociatividad es que surgen nombres y grupos en torno a una idea común para la bicicleta. Al inició es más que interesante la nueva visión en la cual incluso participamos, pero veo que más que ganas y voluntad, se requiere primero despejar las rabias y contar al menos con cierto conocimiento de los temas en los cuales nos involucramos y por sobre todo jamás desconocer la base que comenzó todo el tema que fue el Movimiento Furiosos Ciclistas (¡la cual es en definitiva la Madre de todos!). Esta última ha sido bastante vapuleada entre quienes la integraron en su momento. Fue éste un periodo bastante peculiar, donde incluso gente falleció por una notable irresponsabilidad de quienes quisieron fracturar al movimiento con grupos muy alejados de lo que efectivamente se entiende por Promoción. Aquí me incluyo. No estuvimos exentos de errores al desconocer ciertos aspectos, ya sea por falta de conocimiento o derechamente por la mala intención de algunos que vieron en mi persona una postura y palabra, pero muy alejados de lo que efectivamente como ser humano soy.
A la fecha ha habido del último tiempo a esta parte acciones, festivales, coordinaciones con el Gobierno y expresiones de interés, como las suelo llamar, en que hay mucho de voluntad y energía, pero muy poco de conocimiento, y se llegan a producir notables contradicciones entre lo que se dice se quiere hacer y lo que efectivamente provocan como perjuicio para el Modo No Motorizado.
En estos últimos tres años nuestra agrupación tomo las palabras del Sr. Ricardo Montezuma en orden a la necesidad de contar con una Cátedra de Modos No Motorizados, la cual dictamos en la Universidad Diego Portales en la Facultad de Ingeniería de Obras Civiles. Allí se dio el seminario de Movilidad Sostenible y Eficiencia Energética de todos los modos, incluido la Bicicleta como transporte sostenible. Hace poco se realizó uno por parte del Ministerio de Transportes, donde se señalaba como el primero sobre la materia, hecho muy alejado de la realidad para el conocimiento de todos/as. Las exposiciones de dicho seminario internacional están disponibles exceptuando una que no llevó presentación para su conocimiento. Anterior a ello fuimos al comando del candidato de la Concertación Eduardo Frei, en el cual expuso el Sr. Claudio Olivares de Arriba ‘e la Chancha, ya que existía un veto a otro exponente. Nuevamente tuve que oficiar para que se escuchara en detalle el tema Bicicleta en dicho comando.
En el intertanto, junto a Daniel Pavez y Anita Fernandez (Beasy), se logro concluir en forma exitosa pero no menos sacrificada y con sobresaltos, la implementación del primer servicio de Bicicletas Públicas de la Comuna de Providencia, notable emprendimiento de este matrimonio de ciclistas urbanos nacidos al alero del Movimiento Furiosos Ciclistas. Cabe consignar que esta pareja ya había tenido un emprendimiento con carros de arrastre y recumbentes en años anteriores con empresa Mite Ecoingeniería. Como recuerdo, también existió una empresa de correspondencia en Bicicleta de emprendedores furiosos y actualmente Velociti, del Sr. Mario Boldoy, en la comuna de Santiago.
Surgen también la UCPA, Unidad Ciclista de Primeros Auxilios, una Red Prociclista en Maipú, talleres de bicicletas (Taller Voltaire), Retropedal (clásicos de la bici), Pedal Club Escuela(Red Velo) niños de pista en Bicicleta, La Clandesta ( check point /fixie), Carreras C1C y últimamente un manual de la última campaña llamada CicloSantiago / Manual del Ciclista Urbano que fue desarrollado como parte del Proyecto Transporte Sustentable y Calidad del Aire para Santiago, financiado por el Global Environment Facility (GEF) a través del Banco Mundial, cuya 1º edición es de Agosto de 2009. Allí se agradece especialmente el aporte realizado por ciclistas independientes y por las organizaciones Arriba e" la Chancha, Movimiento Furiosos Ciclistas de Chile y Velosantiago, tanto en la definición de contenidos de este material como en el voluntariado a lo largo de la campaña de promoción de CicloSantiago.
Ley de la Bicicleta en la Polémica
De la llamada Ley de Fomento de la Bicicleta, y con muchas diferencias con la persona del Sr. Omar Villanueva entre muchos de nosotros, este último empieza una campaña de blog con el denominado Movimiento Chile ProCiclista, en que con bastante insistencia envía misivas a medios de comunicación, prensa y parlamentarios para una Ley marco para la circulación en Bicicleta en territorio nacional pero, supongo, desconociendo los articulados de la actual Ley de Tránsito Nº 18.290 que norma sobre los vehículos, incluido por cierto a la BICICLETA. Se suceden por tanto varios hechos mediáticos, entre ellos la alocución de la Ministra del Medio Ambiente sobre el gran logro sobre las ciclovías para la capital, desconociendo que el Plan Inicial contemplaba 1.200 kms entre diferentes facilidades explicitas para ciclistas, la que termina siendo cercenada a 690 kms. como Proyecto Bicentenario. No será este resumen un diagnóstico de ellas. Sólo mencionare que no se condice con la Movilidad ni menos con una capital de clase mundial como se señala a diario.
En medio del fragor de emails, publicaciones y otros/as, nos visita el consultor Sr. Ricardo Montezuma, el cual se entrevista con diferentes actores públicos y privados, coordinados por Transantiago y el Ministerio de Transportes. Ciertamente tiene su propia opinión y creo debe sorprenderle por decir lo mínimo.
Y llegamos a un evento en el Palacio de la Moneda donde en forma mediáticamente perfecta se da a conocer una Ley de Bicicleta. Si hablamos de participación, en una reunión en la oficina parlamentaria de la entonces diputada Carolina Tohá se vetó a dos integrantes de la agrupación que presido, y precisamente quienes lograron el 1º Sístema de Bicicletas Públicas en América. Nada más kafkiano. Luego, en reunión en las oficinas del Ministerio de Transportes, se invita a opinar no considerando en nada las apreciaciones dados por quienes asistimos a dicho encuentro, y a la semana siguiente, a horas de la firma de la Presidenta en el Palacio de Gobierno, tanto quienes promovierón el texto de ley como el encargado de Modos No Motorizados del Ministerio de Transportes, desconocían qué era lo que iba a firmar la Mandataria. ¡Notable irresponsabilidad !
Se expande a través de medios electrónicos y websites, tanto a nivel local como internacional, el ÉXITO Y LOGRO del mismo, y nosotros nos preguntamos cuáles??? El relativismo hace presa de las mentes y todo esta flor de canela!!
Viaje al Congreso
y nos vamos al Congreso de la República. Aquí un resumen
El martes 13 de Octubre, ya todos enterados de las gestiones que se tuvo que hacer para acceder a participar, al menos de oyente en dicha Comisión para la Ley de la Bicicleta, tenemos este magnífico video donde TODOS Y TODAS SE PODRAN ENTERAR DE LO QUE FUE LA DISCUSION EN DICHA COMISION...en esto trabajarón hasta agotarse quienes promueven dicho texto de ley ?? nada se habló de los artículos, a excepción de Gabriela del MFCV...bueno, entérense.
Pueden ver el video aquí.
(Si ocupas Mozilla Firefox como navegador puede que el video no cargue. Prueba con Internet Explorer)
entonces nuevamente haciendo gestiones e informó lo escritó en dias pasados :
"Bueno, acabó de llegar de la Sesión en el Congreso, sobre la mentada ley, por tanto les informó que en dos martes proximos por acuerdo de la Comisión asistirán en calidad de invitados a realizar sus exposiciones las siguientes personas "
1.- César Garrido - Movimiento Furiosos Ciclistas
2.- Claudio Olivares - Arriba E La Chancha
3.- Ricardo Jerez - Velosantiago
4.- Ricardo Stuven - Ciclismo Vehicular
amén !!
Fotos: Ricardo Jerez, Arriba 'e la Chancha yCentro de Bicultura
Estimados ciclistas urbanos, agrupaciones, investigadores, listas de ciclismo y docentes de modos no motorizados...
Del último tiempo a esta parte ha surgido en Chile, entre los que desarrollamos actividades de ciclismo en sus amplias variantes, una discusión de un Proyecto de Ley en lo que concierne al Uso y Fomento de la Bicicleta en Territorio Nacional; cabe por tanto consignar a mis palabras que nuestra Loca Geografía tiene particularidades propias en cada una de las regiones de la cual se forma parte en una administración de Estado y dados la configuración de nuestras ciudades, pueblos y territorios, el uso de la Bicicleta no es un hecho menor.
Desde la década de los ’80, en que un incipiente grupo de intelectuales se organiza en la búsqueda de espacios físicos y sociales para la circulación cómoda y segura en Bicicleta, se empieza a cuestionar el modelo de circulación en las calles del Metropolitano. La ya consagrada Cicletada del Primer Martes de cada mes, en el perímetro de lo que conocemos como eje de Plaza Italia (Metro Baquedano), va paulatinamente congregando a una variada comunidad de ciclistas del más variado espectro.
Allí se va produciendo una simbiosis entre los que conocen más del tema y otros adeptos que se suman en forma gradual, que en todo orden de cosas presenta variadas interpretaciones, acciones o formas de llevar o canalizar que actividades o discusiones tenemos en torno a la Bicicleta. Surge por tanto a partir del año 2001 una nueva forma de ver las cosas, al iniciar sus actividades la agrupación de ciclismo urbano Arriba ‘e la Chancha, al ya conocido Movimiento de Furiosos Ciclistas.
Al seguir el curso de los acontecimientos y contando ya con algunos lideres de opinión, que en forma regular aparecen en los medios de comunicación y por otra parte la bullante democracia y nuevas formas de canalizar en la sociedad civil el tema, surge inmediatamente la posibilidad cierta, de dar un salto en dicha materia al haber un acuerdo entre por un parte el Gobierno y los activistas de la Bicicleta y algunas ONGs, para llevar a cabo un " Programa de Fomento al Uso de la Bicicleta" con el Global Environment Facility. El ministro de la cartera de Transportes de aquella época empieza por denominarla el Modo No Motorizado. Se empieza por tanto a gestionar en tres comunas del Metropolitano una campaña llamada Bicivilizate la que al poco tiempo de comenzar provoca un primer quiebre de confianzas al deshacerse el contrato entre las partes que llevarían adelante dicho proyecto.
Surge por tanto dos informes referidos al fracaso de Bicivilizate y las desconfianzas se acrecentaron. Se continúan los procesos habitualmente en forma voluntaria de parte de las agrupaciones de ciclismo urbano de la ciudad. Ya se tenia a su haber dos seminarios sobre el tema, el primero con un invitado con varios logros a su haber. Este se realiza en el edificio de Cepal en la comuna de Vitacura con la presencia del Sr. Enrique Peñaloza, y posteriormente el seminario Mundo en Chile, Chile en el Mundo realizado nuevamente allí.
Por mi parte decido junto a otros amigos/as, a partir de Noviembre del año 2005, levantar una nueva agrupación colectiva llamada Velosantiago, que vela por la defensa de la Bicicleta, la actividad física y turística, y que se sumergirá a investigar el tema en forma reservada en tres etapas: investigación, no elevar ninguna web, docencia y consolidación local y externa.
Comienzan desde allí a surgir inquietudes un poco más fuertes y confrontacionales sobre qué se hace o no se hace, renuncias, alejamientos, retornos, enojos, rabias, desilusiones, nuevos actores y expresiones de interés que sienten que pueden hacer algo al respecto, dejando de lado a los ya tradicionales grupos de activismo en la ciudad, en el entendido que ello puede ser interesante de explorar y quizás pueda surgir algo más rápido en el avance de facilidades para usuarios y ciclistas.
Nuevas orgánicas ciclistas
Puesto que en toda democracia, y sobre todo la nuestra con tantos altos y bajos, no se puede ni se inhibe la libre asociatividad es que surgen nombres y grupos en torno a una idea común para la bicicleta. Al inició es más que interesante la nueva visión en la cual incluso participamos, pero veo que más que ganas y voluntad, se requiere primero despejar las rabias y contar al menos con cierto conocimiento de los temas en los cuales nos involucramos y por sobre todo jamás desconocer la base que comenzó todo el tema que fue el Movimiento Furiosos Ciclistas (¡la cual es en definitiva la Madre de todos!). Esta última ha sido bastante vapuleada entre quienes la integraron en su momento. Fue éste un periodo bastante peculiar, donde incluso gente falleció por una notable irresponsabilidad de quienes quisieron fracturar al movimiento con grupos muy alejados de lo que efectivamente se entiende por Promoción. Aquí me incluyo. No estuvimos exentos de errores al desconocer ciertos aspectos, ya sea por falta de conocimiento o derechamente por la mala intención de algunos que vieron en mi persona una postura y palabra, pero muy alejados de lo que efectivamente como ser humano soy.
A la fecha ha habido del último tiempo a esta parte acciones, festivales, coordinaciones con el Gobierno y expresiones de interés, como las suelo llamar, en que hay mucho de voluntad y energía, pero muy poco de conocimiento, y se llegan a producir notables contradicciones entre lo que se dice se quiere hacer y lo que efectivamente provocan como perjuicio para el Modo No Motorizado.
En estos últimos tres años nuestra agrupación tomo las palabras del Sr. Ricardo Montezuma en orden a la necesidad de contar con una Cátedra de Modos No Motorizados, la cual dictamos en la Universidad Diego Portales en la Facultad de Ingeniería de Obras Civiles. Allí se dio el seminario de Movilidad Sostenible y Eficiencia Energética de todos los modos, incluido la Bicicleta como transporte sostenible. Hace poco se realizó uno por parte del Ministerio de Transportes, donde se señalaba como el primero sobre la materia, hecho muy alejado de la realidad para el conocimiento de todos/as. Las exposiciones de dicho seminario internacional están disponibles exceptuando una que no llevó presentación para su conocimiento. Anterior a ello fuimos al comando del candidato de la Concertación Eduardo Frei, en el cual expuso el Sr. Claudio Olivares de Arriba ‘e la Chancha, ya que existía un veto a otro exponente. Nuevamente tuve que oficiar para que se escuchara en detalle el tema Bicicleta en dicho comando.
En el intertanto, junto a Daniel Pavez y Anita Fernandez (Beasy), se logro concluir en forma exitosa pero no menos sacrificada y con sobresaltos, la implementación del primer servicio de Bicicletas Públicas de la Comuna de Providencia, notable emprendimiento de este matrimonio de ciclistas urbanos nacidos al alero del Movimiento Furiosos Ciclistas. Cabe consignar que esta pareja ya había tenido un emprendimiento con carros de arrastre y recumbentes en años anteriores con empresa Mite Ecoingeniería. Como recuerdo, también existió una empresa de correspondencia en Bicicleta de emprendedores furiosos y actualmente Velociti, del Sr. Mario Boldoy, en la comuna de Santiago.
Surgen también la UCPA, Unidad Ciclista de Primeros Auxilios, una Red Prociclista en Maipú, talleres de bicicletas (Taller Voltaire), Retropedal (clásicos de la bici), Pedal Club Escuela(Red Velo) niños de pista en Bicicleta, La Clandesta ( check point /fixie), Carreras C1C y últimamente un manual de la última campaña llamada CicloSantiago / Manual del Ciclista Urbano que fue desarrollado como parte del Proyecto Transporte Sustentable y Calidad del Aire para Santiago, financiado por el Global Environment Facility (GEF) a través del Banco Mundial, cuya 1º edición es de Agosto de 2009. Allí se agradece especialmente el aporte realizado por ciclistas independientes y por las organizaciones Arriba e" la Chancha, Movimiento Furiosos Ciclistas de Chile y Velosantiago, tanto en la definición de contenidos de este material como en el voluntariado a lo largo de la campaña de promoción de CicloSantiago.
Ley de la Bicicleta en la Polémica
De la llamada Ley de Fomento de la Bicicleta, y con muchas diferencias con la persona del Sr. Omar Villanueva entre muchos de nosotros, este último empieza una campaña de blog con el denominado Movimiento Chile ProCiclista, en que con bastante insistencia envía misivas a medios de comunicación, prensa y parlamentarios para una Ley marco para la circulación en Bicicleta en territorio nacional pero, supongo, desconociendo los articulados de la actual Ley de Tránsito Nº 18.290 que norma sobre los vehículos, incluido por cierto a la BICICLETA. Se suceden por tanto varios hechos mediáticos, entre ellos la alocución de la Ministra del Medio Ambiente sobre el gran logro sobre las ciclovías para la capital, desconociendo que el Plan Inicial contemplaba 1.200 kms entre diferentes facilidades explicitas para ciclistas, la que termina siendo cercenada a 690 kms. como Proyecto Bicentenario. No será este resumen un diagnóstico de ellas. Sólo mencionare que no se condice con la Movilidad ni menos con una capital de clase mundial como se señala a diario.
En medio del fragor de emails, publicaciones y otros/as, nos visita el consultor Sr. Ricardo Montezuma, el cual se entrevista con diferentes actores públicos y privados, coordinados por Transantiago y el Ministerio de Transportes. Ciertamente tiene su propia opinión y creo debe sorprenderle por decir lo mínimo.
Y llegamos a un evento en el Palacio de la Moneda donde en forma mediáticamente perfecta se da a conocer una Ley de Bicicleta. Si hablamos de participación, en una reunión en la oficina parlamentaria de la entonces diputada Carolina Tohá se vetó a dos integrantes de la agrupación que presido, y precisamente quienes lograron el 1º Sístema de Bicicletas Públicas en América. Nada más kafkiano. Luego, en reunión en las oficinas del Ministerio de Transportes, se invita a opinar no considerando en nada las apreciaciones dados por quienes asistimos a dicho encuentro, y a la semana siguiente, a horas de la firma de la Presidenta en el Palacio de Gobierno, tanto quienes promovierón el texto de ley como el encargado de Modos No Motorizados del Ministerio de Transportes, desconocían qué era lo que iba a firmar la Mandataria. ¡Notable irresponsabilidad !
Se expande a través de medios electrónicos y websites, tanto a nivel local como internacional, el ÉXITO Y LOGRO del mismo, y nosotros nos preguntamos cuáles??? El relativismo hace presa de las mentes y todo esta flor de canela!!
Viaje al Congreso
y nos vamos al Congreso de la República. Aquí un resumen
El martes 13 de Octubre, ya todos enterados de las gestiones que se tuvo que hacer para acceder a participar, al menos de oyente en dicha Comisión para la Ley de la Bicicleta, tenemos este magnífico video donde TODOS Y TODAS SE PODRAN ENTERAR DE LO QUE FUE LA DISCUSION EN DICHA COMISION...en esto trabajarón hasta agotarse quienes promueven dicho texto de ley ?? nada se habló de los artículos, a excepción de Gabriela del MFCV...bueno, entérense.
Pueden ver el video aquí.
(Si ocupas Mozilla Firefox como navegador puede que el video no cargue. Prueba con Internet Explorer)
entonces nuevamente haciendo gestiones e informó lo escritó en dias pasados :
"Bueno, acabó de llegar de la Sesión en el Congreso, sobre la mentada ley, por tanto les informó que en dos martes proximos por acuerdo de la Comisión asistirán en calidad de invitados a realizar sus exposiciones las siguientes personas "
1.- César Garrido - Movimiento Furiosos Ciclistas
2.- Claudio Olivares - Arriba E La Chancha
3.- Ricardo Jerez - Velosantiago
4.- Ricardo Stuven - Ciclismo Vehicular
amén !!
Fotos: Ricardo Jerez, Arriba 'e la Chancha y
Cicletadas para este fin de semana
por
Migue
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La actividad ciclista en Santiago no se detiene. Por eso, este fin de semana les traemos cuatro panoramas cleteros, tres cicletadas y una salida, para que vayan programando e inviten a sus amigos a pedalear un rato.
La ruta de la carne
Organizada por El Peluche Bernardo Carvajal (tendrá alguna semejanza con Roberto Dueñas?), la propuesta de esta cicletada sigue siendo un misterio para mí. De su primera versión han quedado buenos comentarios en Facebook, y al parecer la gente pidió repetición.
La cita es mañana sábado 24 de octubre, a las 11:00 am, en Plaza Italia. Ojo, que los organizadores prometen sorpresa. Más info aquí
Cicleteda del último domingo del mes
Cicloturismo organiza esta cicletada desde hace algunos meses. Ideal para un paseo dominguero por la mañana, el recorrido tiene dos parte. La primera parte desde el centro con dirección al oriente, hasta llegar a Américo Vespucio. Luego de un descanso, el grupo regresa al centro y se internan por el sector Recoleta, hasta el Cementerio General.
El recorrido se inicia en Plaza Italia, este domingo 25 de octubre, a las 10:30 am. La info acá
Bicicletada familiar y Cultura Fermín Vivaceta
Organizada por la Sociedad Mutualista Fermín Vivaceta, esta cicletada es de corte cultural y turístico, e invita a redescubrir el antiguo espacio urbano de Santiago. En esta ocasión el recorrido pasará por el sector de la Quinta Normal.
La cicletada se realizará el domingo 25 de octubre, a las 10:30 am, y parte desde la sede de la Sociedad Mutualista Fermín Vivaceta, ubicada en calle Porvenir 775. Más info acá
Salida de preparación para Lo Vázquez 2009
El Taller Cooperativo de Bicicletas pretende organizar salidas periódicas para preparar lo que será Lo Vázquez 2009. Se realizan salidas de gran extensión para entrenar y ponerse a punto para el duro recorrido que se realiza en el mes de diciembre.
La meta es llegar hasta la localidad de San Alfonso, en la zona del Cajón del Maipo. Les recomendamos revisar las indicaciones que los chicos del taller han puesto en su blog. Lean aquí
Esta salida se realizará el domingo 25 de octubre, y el grupo se reunirá en el servicentro Copec de Departamental con Av. La Florida a las 9:00 am.
Fotos: Juan_Txo, Jorge Molina y Mav.cl
La ruta de la carne
Organizada por El Peluche Bernardo Carvajal (tendrá alguna semejanza con Roberto Dueñas?), la propuesta de esta cicletada sigue siendo un misterio para mí. De su primera versión han quedado buenos comentarios en Facebook, y al parecer la gente pidió repetición.
La cita es mañana sábado 24 de octubre, a las 11:00 am, en Plaza Italia. Ojo, que los organizadores prometen sorpresa. Más info aquí
Cicleteda del último domingo del mes
Cicloturismo organiza esta cicletada desde hace algunos meses. Ideal para un paseo dominguero por la mañana, el recorrido tiene dos parte. La primera parte desde el centro con dirección al oriente, hasta llegar a Américo Vespucio. Luego de un descanso, el grupo regresa al centro y se internan por el sector Recoleta, hasta el Cementerio General.
El recorrido se inicia en Plaza Italia, este domingo 25 de octubre, a las 10:30 am. La info acá
Bicicletada familiar y Cultura Fermín Vivaceta
Organizada por la Sociedad Mutualista Fermín Vivaceta, esta cicletada es de corte cultural y turístico, e invita a redescubrir el antiguo espacio urbano de Santiago. En esta ocasión el recorrido pasará por el sector de la Quinta Normal.
La cicletada se realizará el domingo 25 de octubre, a las 10:30 am, y parte desde la sede de la Sociedad Mutualista Fermín Vivaceta, ubicada en calle Porvenir 775. Más info acá
Salida de preparación para Lo Vázquez 2009
El Taller Cooperativo de Bicicletas pretende organizar salidas periódicas para preparar lo que será Lo Vázquez 2009. Se realizan salidas de gran extensión para entrenar y ponerse a punto para el duro recorrido que se realiza en el mes de diciembre.
La meta es llegar hasta la localidad de San Alfonso, en la zona del Cajón del Maipo. Les recomendamos revisar las indicaciones que los chicos del taller han puesto en su blog. Lean aquí
Esta salida se realizará el domingo 25 de octubre, y el grupo se reunirá en el servicentro Copec de Departamental con Av. La Florida a las 9:00 am.
Fotos: Juan_Txo, Jorge Molina y Mav.cl
jueves, octubre 22
La "bicicultura" se toma las calles de Santiago
por
Axel Schurrajen
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Para los que no vieron la edición de Meganoticias de ayer (por falta de tiempo o porque lo encuentran muy facho) aquí les colgamos una nota aparecida sobre el creciente movimiento de ciclismo urbano que de a poco suma más y más bicis a la calle.
Ciertamente los cabros del grupo Retropedal quedaron un poco molestos porque la nota sacó imágenes de un minidocumental que estudiantes del Douc les hicieron meses atrás, sin ni siquiera hacerles mención. Pero sumando y restando, la nota sí cumple con difundir el rollo ciclista.
Puedes ver la nota aquí
martes, octubre 20
Primer torneo de bike polo en Santiago
por
Axel Schurrajen
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Así es estimados. La comparsa santiaguina de jugadores de bike polo ha decidido organizar el primer torneo de la especialidad, a realizarse el día 30 de octubre de 2009 a las 20:00 hrs. El lugar escogido son las Torres de Tajamar, ubicadas en la comuna de Providencia, a poca distancia del conocido Passapoga.
Los participantes deberán costear una inscripción de mil pesos, los que les dará derecho a ocupar un mallet. El auspicio va de la mano de IBikes, Bilobibles bag y el Bar Zero. Según los propios organizadores, los fondos reunidos en el evento irán en directo beneficio de los asistentes para costear los premios y algunos bebestibles al finalizar el torneo. Se puede participar en cualquier tipo de bicicleta, así que todos están invitados a participar!
Descarga las bases y reglamentos generales del torneo
Más info en Chile Bike Polo
Los participantes deberán costear una inscripción de mil pesos, los que les dará derecho a ocupar un mallet. El auspicio va de la mano de IBikes, Bilobibles bag y el Bar Zero. Según los propios organizadores, los fondos reunidos en el evento irán en directo beneficio de los asistentes para costear los premios y algunos bebestibles al finalizar el torneo. Se puede participar en cualquier tipo de bicicleta, así que todos están invitados a participar!
Descarga las bases y reglamentos generales del torneo
Más info en Chile Bike Polo
domingo, octubre 18
Cyclomaniacs
por
Vlaaa
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Si! Cyclomaniacs!
Cyclomaniacs es un juego online que encontré de aburrido en Kongregate y para mi sorpresa me hice adicto a él! xD
Tiene un montón de etapas y personajes. Además es súper simple de jugar con distintas cletas y diversos trucos.
Para los días de aburrimiento ñoño los dejo con... Cyclomaniacs
La ciclovía de Exposición
por
Vlaaa
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La verdad es que no soy muy amigo de las ciclovías, pero muchas veces tengo que utilizarlas. Sobre todo cuando ando en mi cleta antigua (una Oxford Vagabundo) que no es para nada rapida....
Y bueno, la historia es la siguiente. Me dirigia por la ciclovía de Exposición, en la comuna de Estación Central, y de repente veo lo que generalmente uno se encuentra por ahí. ¿Qué es? Un auto! o un camion! o un viejo tirao! y en medio de la ciclovía! xD Como andaba con cámara le saqué una foto de puro cabrón que soy. Además se llevó su caricia xD
No hay reflexión sobre esto. Solo quería mostrar una de las cuantas sopresas que me trae esta cicloviarsss xD
Y bueno, la historia es la siguiente. Me dirigia por la ciclovía de Exposición, en la comuna de Estación Central, y de repente veo lo que generalmente uno se encuentra por ahí. ¿Qué es? Un auto! o un camion! o un viejo tirao! y en medio de la ciclovía! xD Como andaba con cámara le saqué una foto de puro cabrón que soy. Además se llevó su caricia xD
No hay reflexión sobre esto. Solo quería mostrar una de las cuantas sopresas que me trae esta cicloviarsss xD
Review: Bianchi Pista Via Condotti
por
Migue
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Les presentamos uno de los nuevos modelos de Bianchi, que marca el regreso de las antiguas líneas y elementos de construcción en modelos de la marca.
Catalogada como la llegada de la new-old school, revuelo causó la presentación de la nueva línea de bicicletas de Bianchi inspiradas en sus antiguas creaciones de competición.
Los nuevos modelos fueron presentados en el último Eurobike 2009 realizado el mes pasado en Friedrichshafen, Alemania. En esta ocasión queremos destacar uno de los modelos más logrados.
La Bianchi Pista Via Condotti es una de las dos variantes nuevas del modelo Pista, incluido en el catálogo de la firma desde hace décadas y redescubierto tras el hérvidero fixie que se cuece en el mundo en los últimos años.
El cuadro está construido en aleación Cro-Mo con geometría de pista clásica. Lo que más destaca en la terminación es la vuelta al tradicional Celeste Bianchi en la pintura y el cromado de los tirantes, las vainas y la horquilla, elementos recurrentes en las bicicletas de los '70 y '80.
Como un punto en contra podría considerarse la inclusión de un freno delantero con su respectiva maneta. Lo cierto es que esta nueva versión de la Pista forma parte de la línea Urban Fixed Gear de Bianchi, lo que explicaría su uso para una mayor comodidad.
Otro punto que podría haber mejorado es la elección de una tee con diseño clásico y apernada, en vez de la tee ahead incluída en esta versión. De todas formas el concepto de rescate de lo clásico está muy bien logrado, y es de esperar que la nueva línea de Bianchi logre generar el interés de otros constructores por desarrollar productos similares.
Pueden ver la galería completa de la Pista '73 aquí
Vía: Chabichu's blog y BoutiqueCycles.com
Catalogada como la llegada de la new-old school, revuelo causó la presentación de la nueva línea de bicicletas de Bianchi inspiradas en sus antiguas creaciones de competición.
Los nuevos modelos fueron presentados en el último Eurobike 2009 realizado el mes pasado en Friedrichshafen, Alemania. En esta ocasión queremos destacar uno de los modelos más logrados.
La Bianchi Pista Via Condotti es una de las dos variantes nuevas del modelo Pista, incluido en el catálogo de la firma desde hace décadas y redescubierto tras el hérvidero fixie que se cuece en el mundo en los últimos años.
El cuadro está construido en aleación Cro-Mo con geometría de pista clásica. Lo que más destaca en la terminación es la vuelta al tradicional Celeste Bianchi en la pintura y el cromado de los tirantes, las vainas y la horquilla, elementos recurrentes en las bicicletas de los '70 y '80.
Los componentes fueron escogidos especialmente para darle un toque autenticamente clásico. Ello da cuenta del reeplazo de la tradicional línea Campagnolo Record Pista que se utilizaba antiguamente por la elección de un volante Truvativ TOURO Track 1.1 que tiene un diseño más afín. Así mismo se escogieron llantas de aluminio MAddux F15 de perfil bajo, con un anodizado en plata similar a los cromados y manubrio de acero cromado.
Otro punto que podría haber mejorado es la elección de una tee con diseño clásico y apernada, en vez de la tee ahead incluída en esta versión. De todas formas el concepto de rescate de lo clásico está muy bien logrado, y es de esperar que la nueva línea de Bianchi logre generar el interés de otros constructores por desarrollar productos similares.
Pueden ver la galería completa de la Pista '73 aquí
Vía: Chabichu's blog y BoutiqueCycles.com
sábado, octubre 17
Sparton Fail
por
Migue
1 comentarios
Les dejamos el video de un pollo fixed haciendo bolsa un cuadro Sparton. Obviamente estos cuadros no fueron diseñados para tanta tontera que se les ocurre a los gringos, asi que el resultado era esperable.
Turisteando...
por
Axel Schurrajen
0
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... en un viaje de miles de kilómetros, por distintos rincones del mundo. Una travesía en fotos de Fixo 73.
Vía: Flickr de Fixo 73
Vía: Flickr de Fixo 73
viernes, octubre 16
Este sí que es un buen wheelie!
por
Vlaaa
4
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La encontré en el blog japones sobre niñas en cletas Charikichi y me dije "waaaa, ese sí que es un buen wheelie!!" o no? qué dicen? xD
Pueden ver el Flickr de la niña de la foto aquí
miércoles, octubre 14
Bike Kill: bicicletas y anarkía
por
Vlaaa
1 comentarios
Vlaaa, nuestro nuevo colaborador, nos presenta un bizarro festival de bicicletas organizado en NY. ¡Disfrútenlo!
Bike Kill es un festival de bicicletas mutantes, anarkía, creación y destrucción, que se realiza anualmente en Brooklyn a mediados de octubre y es organizado por Black Label NY.
El festival se realiza en un ambiente de total diversión y mucha buena onda, esencia de lo que el ciclismo urbano representa para mi.
Dentro del Bike Kill se realizan diversas actividades, como el lanzamiento de bicicletas y las justas en bicis gigantes con las cuales se cierran las actividades muy entrada la noche. Finalmente todos los festivales han terminado con alguna sorpresa. Según cuentan algunos bloggers gringos, en una de las primeras ediciones se destruyó un auto que fue donado exclusivamente para eso.
Después del primer Bike Kill en 2004, la celebración ha tomado cada año mayor importancia. Actualmente es un festival imperdible de la escena under cletera de NY. En varios blogs de fiestas cuáticas Bike Kill es mencionado como la más increíble fiesta alternativa de todas, ya que los participantes hacen lo que se les da la gana y todo en un ambiente súper loco, sin atados, disfrutando de la anarkía y de creaciones ciclistas que luego son destruidas.
Ojalá en Chile se pudiera hacer algo así. Sería la zorra.
Fotos: Black Label NY
Bike Kill es un festival de bicicletas mutantes, anarkía, creación y destrucción, que se realiza anualmente en Brooklyn a mediados de octubre y es organizado por Black Label NY.
El festival se realiza en un ambiente de total diversión y mucha buena onda, esencia de lo que el ciclismo urbano representa para mi.
Dentro del Bike Kill se realizan diversas actividades, como el lanzamiento de bicicletas y las justas en bicis gigantes con las cuales se cierran las actividades muy entrada la noche. Finalmente todos los festivales han terminado con alguna sorpresa. Según cuentan algunos bloggers gringos, en una de las primeras ediciones se destruyó un auto que fue donado exclusivamente para eso.
Después del primer Bike Kill en 2004, la celebración ha tomado cada año mayor importancia. Actualmente es un festival imperdible de la escena under cletera de NY. En varios blogs de fiestas cuáticas Bike Kill es mencionado como la más increíble fiesta alternativa de todas, ya que los participantes hacen lo que se les da la gana y todo en un ambiente súper loco, sin atados, disfrutando de la anarkía y de creaciones ciclistas que luego son destruidas.
Ojalá en Chile se pudiera hacer algo así. Sería la zorra.
Fotos: Black Label NY
Los ciclistas de Tiananmen
por
Axel Schurrajen
1 comentarios
Imagen publicada por el periódico italiano l'Unità, inédita hasta hoy.
Miles de personas fueron asesinadas por la dictadura china en 1989, en las revueltas de la Plaza de Tiananmen. ¿Cuántos de ellos eran ciclistas que sólo circulaban por allí?
Mapa de ciclovías en Santiago
por
Axel Schurrajen
1 comentarios
Aunque muchas de estas pistas exclusivas para ciclistas estén mal hechas (desde el punto de vista del diseño y contrucción), sabemos que nunca está de más tener presente dónde se ubican las ciclovías hasta ahora construidas en Santiago.
En el mapa que adjuntamos están remarcadas tanto las ciclovías actualmente operativas (en celeste) como las que están proyectadas al año 2012 (en amarillo).
Si bien han recibido muchas críticas por parte de los ciclistas, algunas ciclovías pueden utilzarse para evitar zonas de alto tráfico vehicular, y sobre todo de micros.
Descarga el mapa actualizado aquí
martes, octubre 13
Bicicultura 2009
por
Migue
13
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Les dejamos una pequeña muestra de la celebración ciudadana que el domingo pasado se tomó el Parque Forestal en Santiago.
El
Los muchachos de Pedalea! Beaucheff se encargaron de organizar un poco de buen bike polo para los asistentes al festival.
Feria libre, música, bike polo y muestras de freestyle marcaron la tónica de la jornada.
Fotos: Pablo Saavedra vía Flickr
lunes, octubre 12
Entrevista al Maestro Nelson
por
Axel Schurrajen
1 comentarios
La gente de Bmxchile le hizo una interesante entrevista a este viejo conocido del ciclismo santiaguino. Muchos habrán oído alguna vez del Maestro Nelson o llegado a su taller recomendados por un amigo.
Representante de toda una generación de personas relacionadas con el ciclismo desde hace décadas, el Maestro Nelson es una de aquellas figuras casi míticas que simbolizan historia y sabiduría para todas las personas que quedan sorprendidas por la calidad de su trabajo.
Revisa la entrevista aquí
Vía: Bmxchile
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